1、減速機箱體是常見的--種齒輪箱體，將鑄造結構改為焊接結構的是箱體結構設計大趨勢，采用焊接結構可以使齒輪箱制造成本降低，結構緊湊，對于重載齒輪箱要重視其焊縫的檢查。
2、檢查減速機運轉中的異音情況，在使用聽音棒點檢軸承部位時，注意運轉狀態的變化。
3、軸承溫升檢查，可以通過手感方式，也可以通過簡易測溫筆測量軸承座部位，判定軸承溫度不得超過環境溫度+40攝氏度，如不正常應停機檢修。
4、軸承振動檢查，要求在軸承座部位測量，可以通過簡易的測振筆進行測量，一般測量振動速度:從軸向、垂直、水平三個方向測量。有些重要減速機有溫度和振動在線檢測裝置，一是記錄各次點檢數值，二是進行數據比較，包括歷史數據和同類機組數據比較，根據實際工況調整報警值，有波動和異常及時反饋。
5、潤滑油位的檢查，油標尺、透明窗式油標等是常見的油位檢查裝置。油標尺上的刻度表示應加潤滑油的范圍，在檢查油位時應清理其外部的積灰、油污，防止污染潤滑油;透明窗式油標上也標記油位范圍，可以在靜止、運轉狀態檢查，注意透明窗式油標容易模糊，需要及時清洗或者更換。
6、減速機工作時，潤滑油溫不得超過環境溫度+35攝氏度，潤滑油出現渾濁等現象，應及時更換油。對于重要的、大型的減速機還可以根據有關潤滑油的管理規定進行理化性能、清潔度檢測。
7、強制循環冷卻裝置的檢查。必須檢查潤滑泵站輸出的壓力、總流量和各個潤滑點的給油量，同時要求減速機各個潤滑點供油量的平衡，可以通過閥門調節。
8、采用通氣塞、通氣罩及空氣過濾器，可以防止減速機箱體內壓力升高，防止外界灰塵進入箱體，要求定期清理積垢和更換空氣過濾器。
9、定期打開減速機檢查孔，直接觀察齒輪的嚙合情況，如齒面磨損、有無點蝕、擦傷、膠合等，平時檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
10、定期解體檢查中，齒輪要求用磁粉或者著色探傷等方法檢查其狀態，磁粉探傷后要消磁處理，將剩磁減小到指定的限度;同時其他各部件都要做相應檢查。
11、當減速機在運轉中出現噪音、振動較大時，建議檢查:軸承游隙及保持架狀態;齒輪磨損和嚙合狀態;軸承座孔磨損情況;輸入、輸出軸線的對中情況。
12、當減速機泄露時，應檢查:檢查密封及端蓋狀態;檢查密封處軸的磨損情況;檢查油位是否過高;檢查剖分面和軸承端蓋螺栓緊固情況;
13、當
減速機潤滑油、軸承溫升異常時，應檢查:潤滑油狀態，包括粘度、給油量等;軸承油隙。
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